brandstof besparende middelen.

[Koidream]

...gemiddeld 70 extra km's per tankbeurt.

Als dat waar is ga ik vanaf nu om de 70 km tanken en rijd ik gratis

[sjoerdb]

vanmorgen heb ik de cyclone opgehaald en gemonteerd. fotos komen later, ik heb 45000 km gereden om geijkt brandstof verbruik te meten. nu begint de nieuwe test.

[Ramon&Ramon]

In de nieuwe AMT staat een test van zo,n ding (auto motor techniek)

www.amt.nl

Zonde van je geld dus!

[sjoerdb]

ik kan op de site van amt niks vinden over de cyclone. kun je misschien een scan maken?


hierbij de fotoserie van de montage van de cyclone. erg makkelijk allemaal.

palletjes ombuigen, slang loshalen, cyclone plaatsen in inlaatspruitstuk, slang erop en weer vastzetten.

nu dan in foto:

[euerw]

ik hoop voor je dat het werkt echt waar! maar kan het me niet voorstellen daar juist de luchtstroom zo goed mogelijk en makkelijk moet gaan (zie open luchtfilters ect.) nu lijkt mij juist dat er een opstakel in de doorgang zit zodat dit niet of minder het geval is

[VolvoKramer]

lijkt me allemaal niet erg overtuigend omdat ik nergens een onderbouwing van deze produkten zie.

Ik denk dat je meer bespaart door rustiger te rijden, en overtollige ballast uit je auto te halen (grapje)

Dus weg met het reservewiel, alleen maar op bijna lege benzinetanks rijden. Scheelt je zo bijna 100 kilo aan gewichtsbesparing en dus al snel zo'n 5 tot 8 % van je totaal gewicht. Geen idee wat je brandstofbesparing zal zijn.

Dan nog je antenne eraf en de spiegels ingeklapt voor een maximale stroomlijn.

Airco uit, scheelt nog eens 5 tot 10% in het brandstof verbruik en voor dat je het weet heb je met mijn tips een bijzonder zuinige Volvo


Zonder gekheid, ik heb Flashlube icm gas-installatie: LPi. Schijnt naast een goede smering ook voor een geringer brandstofverbruik te zorgen. Geen idee of dat ook daadwerkelijk zo is. Onze auto rijd op gas gemiddeld toch al snel 1 op 7.5 en dat is behoorlijk fors. Op de snelweg met rustige rijstijl haal ik net 1 op 10.

[sjoerdb]

ik denk dat vooral verbetering is te vinden in het verhaal van sterk wervelende lucht die de dieseldruppels beter verspreiden in de cilinder. ik weet nu nog niks. ik laat de cyclone zitten en zie wel. het is een eenmalige uitgave, verdere kosten zitten er niet aan. losraken van onderdelen kan niet. alles zit goed vast en geklemd/gelast. schade aan de motor kan niet ontstaan zoals sommige denken. als ik wel eens met een lekke band kom te staan dan ben ik blij dat ik niet de anwb moet belasten met mijn probleem. de reserve band zit er niet voor niks in? de tank leeg? jah wel leuk en aardig maar om iedere 200 a 300 km bij de pomp te staan? nej dat doe ik niet! ik kan nu lekker pas na 900 km bij de pomp staan. heerlijk interval, ongeveer 2 a 3 keer in de maand. kan ik mooi mijn bandenspanning af en toe doen en de ruitenwisser bij vullen.

[menjo]

ik denk dat vooral verbetering is te vinden in het verhaal van sterk wervelende lucht die de dieseldruppels beter verspreiden in de cilinder.

Lees die link nou even die ik tijden geleden al gepost hebt. Dan weet je meteen dat dat onzin is. Uberhaupt dat dat hele ding onzin is.

[mightyspawn]

Idd. mythbusters troep is reinste onzin.

Wat misschien wel een tip is, koop bij eens een flesje Diesel cleaner bij
de automaterialenzaak of dealer.

Deze toevoeging gaat in de tank, en reinigt de leidingen, pomp en injectors.
Het is mogelijk dat je dit wel enigszins merkt in je verbruik.

Dat spul wordt afgeraden door het gros van goede monteurs/garages. Kan je motor veel te warm maken wat het blok niet gewent is en van alles kan dan mis gaan. Zeker in de wintermaanden.

[puntnl]

Die moeten trouwens andere bijtende goedjes slikken (benzine, additieven, enz.) .

Dat zijn allemaal organische koolstofverbindingen, aceton is een anorganische vloeistof. Dat maakt wel degelijk verschil. Je kan ze niet over een kam scheren. Voor alcohol (ook anorganisch) in de benzine moeten de kunstoffen in het brandstoftraject ook aangepast worden. Die kunstoffen hebben geen last van de benzine en de additieven daarin, maar voeg je alcohol toe dan moeten die kunststof onderdelen wel degelijk aangepast worden anders worden ze opgevreten. Daar gaan een hoop auto's last van krijgen als er in de toekomst steeds meer alcohol aan de benzine toegevoegd gaat worden zoals de regering wil. In Amerika wordt steeds meer alcohol aan de benzine toegevoegd in de meeste staten, en daar kunnen ze erover meepraten. En aceton is nog een stuk agressiever als alcohol wat dat betreft.
Ik zie allemaal mensen in forums die voordelen willen zien, maar goed onderbouwd wordt het nergens. Allemaal aannames zoals hierboven, maar nergens een wetenschappelijk bewijs te vnden dat het niet schadelijk is.

Ik vraag me nu wel af waar jij je benzine nu koopt.

Het is namelijk wettelijk verplicht om enkele procenten bio-ethanol(alcohol) aan de benzine toe te voegen.

Je hebt overigens wel gelijk dat aceton en alcohol slecht is voor diverse onderdelen in je auto, maar daar hoor je de overheid niet over hoor.

Daarnaast zorgt het bio component er nog eens voor dat er een grotere kans op bacterie vorming plaatsvindt in de brandstof met vervuilingen en verstoppingen als resultaat.

[trompetje]

Die moeten trouwens andere bijtende goedjes slikken (benzine, additieven, enz.) .

Dat zijn allemaal organische koolstofverbindingen, aceton is een anorganische vloeistof. Dat maakt wel degelijk verschil. Je kan ze niet over een kam scheren. Voor alcohol (ook anorganisch) in de benzine moeten de kunstoffen in het brandstoftraject ook aangepast worden. Die kunstoffen hebben geen last van de benzine en de additieven daarin, maar voeg je alcohol toe dan moeten die kunststof onderdelen wel degelijk aangepast worden anders worden ze opgevreten. Daar gaan een hoop auto's last van krijgen als er in de toekomst steeds meer alcohol aan de benzine toegevoegd gaat worden zoals de regering wil. In Amerika wordt steeds meer alcohol aan de benzine toegevoegd in de meeste staten, en daar kunnen ze erover meepraten. En aceton is nog een stuk agressiever als alcohol wat dat betreft.
Ik zie allemaal mensen in forums die voordelen willen zien, maar goed onderbouwd wordt het nergens. Allemaal aannames zoals hierboven, maar nergens een wetenschappelijk bewijs te vnden dat het niet schadelijk is.

Ik vraag me nu wel af waar jij je benzine nu koopt.

Het is namelijk wettelijk verplicht om enkele procenten bio-ethanol(alcohol) aan de benzine toe te voegen.

Je hebt overigens wel gelijk dat aceton en alcohol slecht is voor diverse onderdelen in je auto, maar daar hoor je de overheid niet over hoor.

Daarnaast zorgt het bio component er nog eens voor dat er een grotere kans op bacterie vorming plaatsvindt in de brandstof met vervuilingen en verstoppingen als resultaat.

En alcoholen en ketonen (aceton) zijn gewoon organische verbindingen hoor...... :shock:

Ze zijn wel wat meer polair, en lossen daarom andere componenten op dan benzine/diesel.

[Volvoman]

http://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/3 ... essor.html

ik kon zogauw niet zien of dit idee hier al eens neergelegd is, maar ik vond het onthutsend.

[menjo]

http://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/3 ... essor.html

ik kon zogauw niet zien of dit idee hier al eens neergelegd is, maar ik vond het onthutsend.

Tja, lijkt me een vrij simpel principe, de hitte van de uitlaat wordt gebruikt om brandstof te verdampen, wat vervolgens de inlaat in gaat. Het vervangt dus de carburateur (ik gok dat je een injectie motor niet makkelijk ombouwt).
De 75% besparing claim komt van het feit dat het systeem de brandstofdamp kan verdunnen met een tweede "brandstof" (water, frisdrank). Dat is wel leuk en aardig maar je motor zal dan ook minstens hetzelfde percentage minder vermogen leveren en niet echt lekker meer lopen.
Dat plasma/magnetisme verhaal lijkt me onzin.